Entrée en vigueur de la réglementation européenne sur les batteries : implications pour l'industrie des batteries au lithium

Le Parlement européen a récemment adopté à une très large majorité le règlement européen sur les piles et accumulateurs, marquant ainsi une réforme en profondeur de la réglementation applicable aux piles et accumulateurs usagés. De ce fait, les batteries de puissance et de stockage d'énergie en provenance de Chine et d'autres pays souhaitant accéder au marché de l'UE seront confrontées à de nouveaux obstacles liés à la création de barrières commerciales environnementales.

Ce règlement vise à renforcer le contrôle de la chaîne de valeur européenne des batteries. Les batteries vendues dans l'UE doivent satisfaire à des exigences de sécurité, de performance, de recyclabilité et de durabilité tout au long de leur cycle de vie. Des dispositions environnementales spécifiques portent sur les émissions de carbone, l'approvisionnement en matières premières et l'utilisation de matériaux réutilisables.

Depuis sa proposition initiale fin 2020, le règlement européen sur les batteries a suscité un vif intérêt de la part de l'industrie chinoise des batteries de puissance. Ces dernières années, les recommandations des représentants de l'industrie chinoise se sont partiellement alignées sur les exigences du règlement.

Défis pour l'industrie chinoise des batteries au lithium

Le règlement révisé établit des normes de durabilité plus strictes pour les batteries vendues dans l'Espace économique européen. Les principales exigences sont les suivantes :

• Déclaration d'empreinte carbone : À compter du 1er juillet 2024, les batteries industrielles et de puissance devront déclarer leur empreinte carbone. Les informations requises comprennent : Informations sur le fabricant, modèle de batterie, matériaux (y compris le contenu recyclé), empreinte carbone totale, répartition du carbone sur l'ensemble du cycle de vie, vérification par un organisme tiers et liens de vérificationD’ici juillet 2027, les batteries devront respecter les limites d’émissions de carbone spécifiées.

• Passeport numérique de la batterie : À compter du 1er janvier 2026, les batteries industrielles et pour véhicules électriques d'une capacité supérieure à 2 kWh doit posséder un passeport numérique pour batterieLe passeport donne accès au système d'échange électronique d'informations sur les batteries de l'UE, permettant aux utilisateurs d'accéder aux informations relatives au fabricant, au type, au site de production et à la date de fabrication.
• Taux minimal de recyclage des piles usagées : Les batteries au lithium doivent atteindre un taux de recyclage minimal de 65 % d'ici 2025 et 70 % d'ici 2030D'autres types de batteries, notamment les batteries au plomb et au nickel-cadmium, ont également établi des normes minimales de recyclage.
• Taux minimaux de recyclage des métaux : D'ici 2027, cobalt 90 %, cuivre 90 %%, lithium 50 %, nickel 90 %, plomb 90 % ; d'ici 2031, cobalt 95 %, cuivre 95 %, lithium 80 %, nickel 95 %, plomb 95 %.
• Teneur minimale en matériaux recyclés : Huit ans après sa mise en œuvre, cobalt 16 %, lithium 6 %, nickel 6 %, plomb 85 % ; treize ans plus tard, cobalt 26 %, lithium 12 %, nickel 15 %, plomb 85 %.

L'Europe est actuellement un marché d'exportation majeur pour les batteries au lithium chinoises. Les données douanières montrent qu'au premier trimestre 2025, les cinq principales destinations des exportations chinoises étaient les États-Unis, l'Allemagne, la Corée du Sud, les Pays-Bas et le Vietnam, représentant respectivement : 62,6% du total des exportations. Les exportations vers l'Allemagne et les Pays-Bas à elles seules ont atteint 27,3 milliards de RMB, dépassant ainsi les exportations vers les États-Unis. 22,47 milliards de yuans.

Le respect des exigences réglementaires de l'UE rend urgente l'accélération de la transition vers le zéro carbone de l'industrie chinoise des batteries. La gestion de l'empreinte carbone, les passeports carbone pour batteries et le recyclage demeurent des enjeux majeurs.

Les fabricants chinois accusent actuellement un retard en matière de gestion du carbone tout au long du cycle de vie et manquent de plans complets de réduction des émissions, de personnel qualifié et d'outils numériques pour la décarbonation de leur chaîne d'approvisionnement. Les technologies et les systèmes opérationnels de recyclage des batteries sont également encore peu développés.

Conséquences du règlement européen sur les batteries

Les experts estiment que cette réglementation aura des répercussions considérables sur les batteries, les matériaux, la fabrication et le recyclage :

• Segment batterie : Les restrictions de l'UE sur les importations de batteries auront des répercussions sur le choix des matières premières, les procédés de production et la gestion des déchets de batteries, ce qui entraînera probablement une hausse des coûts. Ces augmentations de coûts à court terme pourraient également se répercuter sur les industries en aval. La transition vers le zéro carbone deviendra un facteur de compétitivité essentiel à l'échelle mondiale.
• Segment Matériaux : Les exigences en matière de suivi du cycle de vie inciteront les entreprises du secteur du lithium à adopter des technologies à faibles émissions de carbone, une production écologique, la traçabilité, la sécurité, la normalisation et un recyclage amélioré. Des taux de recyclage des métaux plus élevés pourraient stabiliser les prix des ressources en amont et réduire les risques d'approvisionnement.
• Segment de fabrication : Les fournisseurs d'équipements innoveront en proposant des solutions à haut rendement, à faible consommation d'énergie et à faibles émissions de carbone, avec une demande accrue en matière de numérisation, d'intelligence et d'intégration des énergies renouvelables.
• Segment du recyclage : Des objectifs de recyclage clairs stimuleront la demande en matière de traitement et exigeront des normes techniques plus élevées. Les équipementiers, les fabricants de batteries et les recycleurs exploreront probablement des modèles commerciaux intégrés de « production-utilisation-recyclage ».

Saisir l'initiative mondiale zéro carbone

L’objectif principal du règlement européen sur les batteries est une production décarbonée tout au long de leur cycle de vie, incluant la traçabilité et le recyclage. Le leadership de la Chine dans cette transition vers le zéro carbone déterminera sa compétitivité mondiale. Les politiques régionales et les exigences internationales des équipementiers incitent déjà les entreprises chinoises du secteur à accélérer leur rôle proactif dans la course mondiale au zéro carbone.